Индустријска зграда са челичним оквиром за тешке услове рада

Схенианг Зисхенлонг Лигхт Стеел Цолор Плате Цо., Лтд. је један од најпоузданијих произвођача и добављача индустријских зграда са челичним оквиром за тешке услове рада у Кини, такође подржава прилагођену услугу. Добродошли да купите индустријску зграду са челичним оквиром одобрене од стране ЦЕ и ИСО по ниској цени из наше фабрике.

Већина челичних зграда је дизајнирана око питања „колико велика треба да буде“. Индустријска зграда-за тешке услове рада дизајнирана је око другачијег питања: „шта је најтежа ствар која ће се икада померити у њој и колико пута ће се померити“.

То питање мења све. Мења одељак колоне. То мења дизајн везе. То мења основни интерфејс. Мења израчунавање века трајања замора. А ако погрешно схватите било који од тих одговора, зграда не пропада драматично - она пропада полако, скупо, због напуклих подова, неусклађених кранских шина, цурења спојева гребена и рђе која цвета кроз премазе који никада нису специфицирани за стварно радно окружење.

ЗСЛ је испоручио-тешке индустријске челичне зграде за рударске радионице, сервисне одељке за железаре, објекте за одржавање тешке опреме, зграде за ливнице и хале за турбине на четири континента. Ево шта смо научили - и шта уграђујемо у сваки оквир.

Где се стандардна зграда зауставља

Граница између стандардне индустријске шупе и тешке-зграде од челичног оквира дефинисана је са три прага. Пређите било који од њих и стандардни инжењеринг више не важи.

• Праг носивости дизалице. Испод 20 тона СВЛ (безбедно радно оптерећење), стандардни оквир портала са завртњеним држачем крана је генерално адекватан. Изнад 20 тона, вертикално оптерећење точкова, бочна ударна сила и сила уздужног кочења спајају се у случајеве оптерећења који захтевају изграђене-секције стубова, укрућене спојеве конзола и непрекидну греду писте дизајнирану као елемент осетљив на замор{5}}. Изнад 50 тона, улазите у режим где сам динамички фактор дизалице може премашити оптерећење целог крова - и рам се мора анализирати као систем-отпорног момента, а не као једноставан портал.

• Праг бројања циклуса. Складишна дизалица може да направи 20 подизања дневно - 7, 000 циклуса годишње, у оквиру бесконачног века трајања стандардне вијчане везе. Сервисна дизалица челичане направи 20 дизања на сат, 24 сата дневно, током 350-дневне оперативне године. То је 168.000 циклуса годишње. После једне деценије, веза је доживела 1,68 милиона преокрета стреса. Стандардни детаљи који су савршено безбедни при 7.000 циклуса годишње ће иницирати заморне пукотине на 168.000. ЗСЛ-ове-везе за тешке услове рада су детаљно описане са завареним прстима, потпуним-пробојним спојевима на критичним локацијама за категорију-и спојевима држача са вијцима са трењем{24}} дизајнираним према ЕН 1993-1-9 категорију замора 71 или више – није подразумевана категорија 36.
• Праг озбиљности животне средине. Суво складиште у умереној клими може да прође са стандардним прајмером. Тешка-зграда у којој се налази ливница, линија за цинковање, хемијски процес или котао на угаљ-суочен је са честицама у ваздуху, киселом кондензацијом, термичким циклусом, а у неким случајевима и директним прскањем хемикалија. Систем заштите од корозије мора бити специфициран према ИСО 12944 категорији корозивности Ц4 (висока) или Ц5-И/Ц5-М (веома висока индустријска/поморска). То значи припрему површине за СА 2.5, епоксидни прајмер богат цинком-од најмање 100 микрона, више слојева епоксидне баријере и хемијски{15}}отпорни завршни премаз - или потпуно топло поцинковани оквир према ИСО 1461.

Дизалица је покретач дизајна

У тешкој-индустријској згради са челичним оквиром, мостна дизалица није додатак. То је доминантан случај оптерећења. Све остало - кровно оптерећење, ветар, снег, сеизмика - је секундарно у односу на омотач покретног оптерећења дизалице.

ЗСЛ моделира оптерећења дизалице као низ покретних позиција оптерећења дуж греде писте, при чему свака позиција генерише јединствену комбинацију вертикалног оптерећења точкова, бочног пренапона (попречно на писту) и уздужне силе кочења (паралелно са писти). Подаци о оптерећењу точкова произвођача крана примењују се на главу шине, дистрибуирају се кроз шину и прирубницу греде писте, у мрежу, преко споја конзоле и низ стуб до темеља. Сваки спој на том путу оптерећења се проверава на статичку чврстоћу, отклон и замор.

Резултат је колона дизајнирана за комбиновану аксијалну компресију и биаксијално савијање - не само за једноставну интеракцију аксијалне-плус{2}} момента која управља стандардним оквиром портала. И пошто бочна ударна сила мења смер са сваким пролазом дизалице, стуб доживљава потпуно обрнуто савијање на нивоу конзоле. То је проблем умора. Решено је са -завареним жлебовима са пуним продором на држачу-на-интерфејсом колоне, глатком брушењем да би се елиминисале концентрације напона и ултразвучним тестирањем пре него што стуб напусти фабрику.

За купца, ово се преводи у један мерљив исход: кранска шина која остаје равна. Преусмеравање шине на дизалици за тешке-моде је вишедневно-заустављање које укључује ласерско испитивање, замену подметача и ре-завртање. Избегавање - тако што ћете дизајнирати структуру подршке довољно чврсту да се никада не помера - је најјефтинија одлука о одржавању коју ћете икада донети.

Оквир: различите врсте челика

Тешка-индустријска зграда са челичним оквиром користи исте класе челика као и стандардна зграда - К355Б за примарну структуру -, али у потпуно различитим деловима и са потпуно другачијим дизајном везе.

Примарни стубови у тешким-апликацијама су обично изграђени-заварени Х-просеки уместо стандардних топло-ваљаних профила. Разлог је дебљина прирубнице. Стандардни топло-ваљани Х- пресек има максималну дебљину прирубнице од приближно 35 мм у уобичајеном стању. За тешке{10}}везе носача стубова који носи кран од 50- тона може бити потребна прирубница од 50 мм или чак 60 мм да би се развила потребна моментна моћ. Тај одељак мора бити произведен - плочастим плочама и прирубничким плочама исеченим из матичне плоче, састављеним са завареним луком са пуним-прожимањем, растерећеним напрезањем у пећи и машински обрађеним на носивим површинама.

Рафтери следе исту логику. У стандардном оквиру портала, дубина рогова је регулисана односом распона-према-дубини за контролу угиба. У тешким-оквирима, дубина рогова може да буде регулисана потребом да се прихвате подвучени кран или међуспратни под - који додаје 15-20% дубини рогова и захтева учвршћивање мреже на тачкама концентрисаног оптерећења.

Следеће поређење приказује кључне разлике у спецификацијама:

Под: Где терет удари у тло

Тешки{0}}индустријски под није плоча. То је структурни елемент сам по себи - и један од најскупљих за санацију ако не успе.

Изазов је учитавање тачке. Оптерећени виљушкар наноси око 7 тона кроз један додирни део предњег точка отприлике 150 мм × 100 мм. То је контактни притисак од 4,7 МПа - знатно изнад носивости неармираног бетона при поновљеном оптерећењу. Тешки руковалац завојницама који носи челични котур од 30 тона напреже знатно више. Плоча мора издржати смицање пробијања на свакој локацији точка и распоредити оптерећење на подлогу без диференцијалног слијегања.

ЗСЛ наводи подну плочу као испоруку структуралног дизајна -, а не генеричку ставку „200 мм Б25 бетона“. Спецификација укључује квалитет бетона (обично Ц30/37 или Ц35/45 за тешке-дужине), дебљину плоче (175-250 мм у зависности од МХЕ спецификације), арматуру (два слоја минималне мреже А393, надограђену на А252 или арматуру од шипки} у зони оптерећења у зони оптерећења{15} у споју на месту 6м × 6м максимално лежишта, са оклопним спојевима на локацијама великог-прометног ширења) и површинским учвршћивачем (кварц за суво потресање или метални агрегат од 4-6 кг/м² за отпорност на хабање).

За подручја која су директно под оптерећењем точкова крана - зона писте за кран -, плоча је локално задебљана и везана за темељ стуба шипкама за типлове како би се спречило диференцијално померање између оквира зграде и оперативног пода.

Подлога је важна колико и плоча. Захтевамо минимални ЦБР од 5% након збијања, са 150мм добро-класификованом грануларном под-основом сабијеном до 95% модификоване Прокторове густине. Парна баријера (1200-полиетилен) између под-базе и плоче спречава подизање влаге у влажним климама. Ово нису опционе препоруке - оне су предуслови да плоча ради како је пројектована.

Очвршћавање у животној средини: премази, облоге и стратегија корозије

Тешка-индустријска зграда са челичним оквиром ради у окружењу које стандардне зграде никада не виде. Стратегија премаза и облагања морају се подударати.

Заштита од корозије - три нивоа на основу ИСО 12944:

- Ц3 (Средњи, унутрашња индустријска): СА 2.5 песка + цинк-богат епоксидни прајмер 80μм + високи-градни епоксид МИО 100μм + ПУ завршни премаз 70μм. Укупни ДФТ већи или једнак 250 μм. Погодно за општу производњу, монтажу, складиштење у не-обалним, не-хемијским срединама.

- Ц4 (висока, обална/хемијска изложеност): СА 2,5 млаз + цинк-богат епоксидни прајмер 100 μм + епоксидни заштитни слој 150 μм + хемијски- ПУ завршни премаз отпоран на хемикалије 80 μм. Укупни ДФТ већи или једнак 330 μм. Одређено за зграде у кругу од 5 км од слане воде, или за процесе становања са хемијском маглом која се преноси ваздухом (кисељење, облагање, фарбање).

- Ц5-И / Ц5-М (Веома висока индустријска/поморска): вруће-поцинковање потапањем према ИСО 1461 (већи или једнаки 85 μм цинка на деловима већим или једнаким 6 мм), праћено дуплексним премазом - епоксидни заптивач + горњи слој за заптивање. Одређен за локације у близини обале, хемијска постројења, ливнице и зграде које рукују корозивним расутим материјалима.

Премаз је добар онолико колико је добра припрема површине. СА 2.5 абразивно чишћење пескарењем (близу-белог метала, ИСО 8501-1) уклања сав каменац, рђу и загађиваче. Прајмер се мора нанети у року од 4 сата од пескарења - пре него што се формира рђа. Свака серија се проверава дигиталним ДФТ мерачем, а очитавања се бележе у датотеци за праћење производње.

Облога за тешка{0}}окружења се разликује од стандардне индустријске облоге на три начина. Челична подлога је дебља - 0.6мм или 0,7 мм од основног метала, а не 0,5 мм, због отпорности на ударце виљушкара и алата који падају. Премаз је побољшан - АЗ185 или АЗ200 алуминијум-легура цинка уместо АЗ150, за 25-40% дужи век перфорације у агресивној атмосфери. А спецификација причвршћивача је надограђена - нерђајући челик (Граде 304 или 316 за приобални) са ЕПДМ заптивним подлошкама, јер кородирани причвршћивач од угљеничног челика истовремено постаје место цурења и ћелија галванске корозије.

Временска линија која поштује продукцију

За изградњу-индустријске зграде са челичним оквиром за тешке услове потребно је више времена него за стандардну шупу -, али је временски оквир монтаже, када челик стигне на локацију, упоредив. Додатно време за инжењеринг се унапред-учитава у фазу пројектовања, где му је и место.

- Дизајн и конструкцијско моделовање: 3-4 недеље. ТЕКЛА модел са свим случајевима оптерећења укључујући комплетан омотач терета који се креће дизалицом, проверу замора и скидање темељног оптерећења-. Ово је фаза у којој се зарађује-премиум за тешке услове – детаљан модел елиминише изненађења сајта.

- Израда челика: 4-6 недеља. Уграђени-одељци се израђују дуже него -вруће ваљани делови. Заваривање,{7}}спуштање напрезања, машинска обрада и НДТ (ултразвучно тестирање пуних-заварених спојева, магнетне честице угаоних завара) све то повећава време обраде. Пробна монтажа критичних веза је стандардна - сваки држач-спој између стубова се склапа и мери у фабрици пре испоруке.

- Изградња темеља (од стране других): 4-8 недеља. Ради истовремено са измишљањем. Пакет темеља који ЗСЛ обезбеђује укључује шаблоне основне плоче, спецификације анкер вијака, детаље о кључу за смицање и захтеве за квалитет бетона и арматуру.

- Монтажа челика: 3-5 недеља. Тежи делови значе веће покретне дизалице - обично 100-200 тона гусеничара или дизалице за све терене, а не јединицу од 50 тона која се користи за стандардне шупе. Али логика монтаже је иста: прво стубови, рогови подигнути у унапред састављеним паровима, кранске греде постављене ласерским поравнањем. Сви прикључци на терену су вијчани. Заваривање на нултом месту.

- Облагање и завршна обрада: 2-4 недеље. Кров, зидови, заваривање и брушење кранских шина, опрема за пристаниште, електрична груба уградња.

Од одобрења дизајна до примопредаје у рад, индустријска зграда са тешким-челичним оквиром од 3.000-5.000 квадратних метара је типично програм од 16-20 недеља – отприлике 4-6 недеља дуже од стандардне шупе исте површине. Додатно време је скоро у потпуности у дизајну и изради. Оперативна корист се мери деценијама.

Б2Б ФАК

П: Који капацитет крана може да подржи-зграда са челичним оквиром за тешке услове рада?
О: Ми рутински конструишемо за 20 до 100 тона СВЛ, са 150 тона и више што је изводљиво на{3}}специфичној основи пројекта. Дизалица одређује дизајн стуба, детаљ споја конзоле, део греде писте и интерфејс темеља. Потребни су нам подаци о оптерећењу точкова произвођача крана - вертикално, бочно и уздужно - плус класификација дизалице (ЦМАА класа Ц, Д, Е или Ф по радном циклусу). Ако још увек нисте изабрали кран, ми дизајнирамо зграду за замишљено оптерећење дизалице које покрива вероватни опсег и финализирамо греду писте и шину када се кран потврди.

П: По чему се зграда{0}}за тешке услове рада разликује од стандардног складишта у смислу одржавања?
О: Тешка-зграда захтева мање одржавања током свог века - јер инжењеринг спречава проблеме које стандардне зграде акумулирају. Шина дизалице остаје поравната јер је потпорна конструкција довољно чврста. Под не пуца јер је ојачан за тачкасто оптерећење. Премаз не поквари прерано јер је одређен за стварно окружење. Везе се не замарају јер су детаљне за број циклуса. Профил одржавања је у суштини: прегледајте једном годишње, поправите премаз у интервалима од 8-10 година (дуже за поцинковане) и по потреби замените заптивке и заптивке на вратима. Нема већих структуралних интервенција током 25+ година под нормалним радом.

П: Можете ли да пројектујете за екстремне климе - Арктик, пустињу, тропски монсун?
О: Да. За арктичке услове (испод -30 степени), наводимо челик тестиран по Цхарпи В-зарезу са минималним 27 џула на пројектној температури - типично К355Д или К355Е уместо К355Б - и детаљне везе да би се избегле тачке иницирања кртог лома. За пустињске услове, унапређујемо изолацију крова и зидова, специфицирамо кровне премазе са високим СРИ (индексом соларне рефлексије) како бисмо смањили оптерећење хлађења и дизајнирали смо топлотно ширење са спојевима са прорезима на једном крају рама. За тропске монсуне, дизајнирамо за екстремне падавине (капацитет олука и одводне цеви израчунат за 100-годишњи интензитет олује), специфицирамо заптивене спојеве зидних панела и надоградимо на нерђајуће спојеве 316 класе на изложеним локацијама.

П: Да ли је тешка{0}}зграда компатибилна са будућом аутоматизацијом?
О: Да, и ту се исплати инжењеринг у фази пројектовања. Аутоматизована вођена возила (АГВ) захтевају толеранције равности од ±3 мм преко 2 метра на поду - које се могу постићи помоћу правилно одређене снаге-плутајуће плоче и спојева тестером-. Аутоматски системи за складиштење и проналажење (АС/РС) намећу уске толеранције димензија -на- стубова и концентрисана динамичка оптерећења на железничкој прузи. Ојачамо плочу у зони шине и затегнемо толеранцију монтаже рама. Надоградња аутоматизације у зграду која није дизајнирана за то обично кошта 2-3 пута више. Ако је аутоматизација на вашој мапи пута, реците нам током дизајна - ми уграђујемо захтеве уз занемарљиве инкременталне трошкове.

П: Које сертификате и документацију дајете?
О: Свака тешка{0}}зграда се испоручује са свеобухватним пројектним досијеом: ТЕКЛА структурни модел, пакет прорачуна дизајна (према вашем специфицираном коду), сертификати материјала према ЕН 10204 тип 3.1 за сав примарни челик, НДТ извештаји (УТ заварених спојева са пуним-пробојом, МТ угаоних завара и ДФТ извештаја о угаоним завареним спојевима, евиденција конформитета премаза, евиденција конформитета премаза као-изграђени цртежи. ЦЕ ознака према ЕН 1090-1 са извођењем према ЕН 1090-2 ЕКСЦ3 је стандардна. Инспекција треће стране од стране СГС-а, Буреау Веритас-а, ТУВ-а или Ллоид'с Регистер-а доступна је и подстиче се за пројекте веће од 5.000 квадратних метара.

Popularne oznake: индустријска зграда са тешким челичним оквиром, произвођачи индустријских зграда са тешким челичним оквиром у Кини, добављачи